Comunicados
SECTOR | 6
28/01/2026
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LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL Desde el SFF-CGT recibimos con satisfacción la noticia de que los Comités Generales de Empresa de Adif y Renfe se sumen, por fin, a las movilizaciones por un cambio real en el modelo ferroviario. Es una buena noticia que estemos unidos en la hoja de ruta que llevamos tiempo trazando.
Parece que, tras mucho insistir, el resto del sector ha comprendido lo que en el SFF-CGT tenemos claro desde el primer día: la liberalización salvaje, la externalización de tareas esenciales y la fragmentación del ferrocarril público no son "progreso", sino un negocio inviable que pagamos las personas trabajadoras y la ciudadanía. Que no haya dudas respecto a este diagnóstico es un paso necesario para afrontar el conflicto con la seriedad que merece.
NO ES MOMENTO DE MEDIAS TINTAS
Este conflicto afecta a todo el Sector Ferroviario; es una agresión a todo el sistema que sostiene la movilidad del país. Por ello habrá jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero, escuchando la demanda de plantilla, harta de la degradación de un servicio que en el último año registró un incremento alarmante de incidencias y accidentes.
Primera parada: El martes 3 de febrero a las 12:00, concentración frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para visibilizar nuestra fuerza. Segunda parada: los días 9, 10 y 11 de febrero, huelga el SFF-CGT convoca en Iryo, Ouigo, Serveo, Adif y Renfe. Tenemos en nuestra mano la capacidad de mejorar el modelo de ferrocarril.
¿POR QUÉ LUCHAMOS?
Ni nos movemos ni nos moveremos un ápice de nuestras reivindicaciones fundamentales, que son la base para rescatar al ferrocarril de la precariedad:
• Internalización de cargas de trabajo: Es urgente revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento en material rodante e infraestructura para recuperar la confianza, seguridad y calidad del servicio.
• Aumento de las plantillas. Es imprescindible incrementar el número de trabajadores y trabajadoras de las empresas para prestar un servicio seguro y de calidad.
• Protocolo de seguridad unificado: Necesitamos una respuesta intersectorial coordinada y eficaz ante incidencias graves y emergencias, que proteja tanto a las plantillas como a los usuarios y usuarias.
• Mínimo de personal a bordo garantizado: Exigimos dotar a todos los trenes de un número mínimo de tripulación (intervención y personal de a bordo) para asegurar la atención y la seguridad en el servicio, con formación específica en gestión de emergencias.
El ferrocarril debe ser gestionado bajo parámetros de utilidad pública y rentabilidad social, no como una mercancía más al servicio de intereses empresariales. ¡Por la defensa de un ferrocarril seguro y de calidad! ¡Participa en las movilizaciones! ¡A la huelga!
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 22/01/2026 | 5
HUELGA EN EL SECTOR POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL | RENFE 15/01/2026 | 4
CGOS Y TALLERES: HABLAR, PERO NO CONCRETAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT QUIERE JUBILACIONES PARCIALES, NO SOLO DESVINCULACIONES | 10 2018-01-23 |
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Tras la reunión de ayer de la Comisión de Seguimiento del Plan de Desvinculaciones de 2018, en la que se estableció el número potencial de bajas en 805, el reparto por colectivos, los criterios de ordenación y el plazo de reclamación al listado de ordenación. En el día de hoy, se ha reunido la Comisión Negociadora del Convenio para modificar el convenio colectivo vigente y en unos términos parecidos al Plan de Desvinculaciones del 2017 y posibilitar las indemnizaciones de 2 a 6 meses en función de la edad, para aquellos trabajadores que alcancen el 100% de la base reguladora.
Desde CGT nos alegramos por aquellos compañeros que pueden irse de la vida laboral tras su paso por la actividad ferroviaria, recordando que esto es así, no por el premio a una larga trayectoria laboral digna y sí, por la penuria introducida en RENFE con el plan de empleo, basado en la rebaja salarial, los becarios, la contratación temporal, etc.
CGT ha manifestado en la reunión su disconformidad con el Plan de Desvinculaciones y Plan de Empleo. Además, hemos solicitado poder asistir a las reuniones derivadas de ambos, a pesar de no ser firmantes, ya que no disponemos de la información en el momento que se produce, llegando a la reunión de la Comisión Negociadora en la que todo está previamente hablado y decidido.
CGT ha solicitado que, de una vez por todas, seamos capaces de abordar y alcanzar acuerdos para implantar la jubilación parcial en RENFE, permitiendo así la salida para los trabajadores de colectivos que llevan muchos años trabajando y que no tienen la posibilidad contar con un coeficiente reductor, algo que genera cierto agravio entre colectivos. También, la entrada de nuevos trabajadores y trabajadoras por encima de las consabidas tasas de reposición.
Es nuestra obligación recordar, que algunas organizaciones sindicales han olvidado o apartado los compromisos de trabajar para conseguir la jubilación parcial en RENFE, a pesar de tenerlo en sus desconvocatorias de huelga. Esperamos que sean capaces de velar por el interés de todas/os.
¡CGT DEFIENDE Y AMPLIA TUS DERECHOS!
¡AFÍLIATE!
Comunicado
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Anexo