Comunicados
RENFE | 75 09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
COMUNICADO
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IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74 AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT QUIERE JUBILACIONES PARCIALES, NO SOLO DESVINCULACIONES | 10 2018-01-23 |
| COMUNICADO
| Leido: 53 veces | Tras la reunión de ayer de la Comisión de Seguimiento del Plan de Desvinculaciones de 2018, en la que se estableció el número potencial de bajas en 805, el reparto por colectivos, los criterios de ordenación y el plazo de reclamación al listado de ordenación. En el día de hoy, se ha reunido la Comisión Negociadora del Convenio para modificar el convenio colectivo vigente y en unos términos parecidos al Plan de Desvinculaciones del 2017 y posibilitar las indemnizaciones de 2 a 6 meses en función de la edad, para aquellos trabajadores que alcancen el 100% de la base reguladora.
Desde CGT nos alegramos por aquellos compañeros que pueden irse de la vida laboral tras su paso por la actividad ferroviaria, recordando que esto es así, no por el premio a una larga trayectoria laboral digna y sí, por la penuria introducida en RENFE con el plan de empleo, basado en la rebaja salarial, los becarios, la contratación temporal, etc.
CGT ha manifestado en la reunión su disconformidad con el Plan de Desvinculaciones y Plan de Empleo. Además, hemos solicitado poder asistir a las reuniones derivadas de ambos, a pesar de no ser firmantes, ya que no disponemos de la información en el momento que se produce, llegando a la reunión de la Comisión Negociadora en la que todo está previamente hablado y decidido.
CGT ha solicitado que, de una vez por todas, seamos capaces de abordar y alcanzar acuerdos para implantar la jubilación parcial en RENFE, permitiendo así la salida para los trabajadores de colectivos que llevan muchos años trabajando y que no tienen la posibilidad contar con un coeficiente reductor, algo que genera cierto agravio entre colectivos. También, la entrada de nuevos trabajadores y trabajadoras por encima de las consabidas tasas de reposición.
Es nuestra obligación recordar, que algunas organizaciones sindicales han olvidado o apartado los compromisos de trabajar para conseguir la jubilación parcial en RENFE, a pesar de tenerlo en sus desconvocatorias de huelga. Esperamos que sean capaces de velar por el interés de todas/os.
¡CGT DEFIENDE Y AMPLIA TUS DERECHOS!
¡AFÍLIATE!
Comunicado
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