Comunicados
RENFE | 70 11/09/2025
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LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS Ayer fue un día duro para el Grupo Renfe. Se celebró la vista en la Audiencia Nacional por las medidas cautelares solicitadas por el SFF-CGT sobre el Conflicto Colectivo que interpusimos ante el atropello cometido por la Dirección de la Empresa y que negaba el ofrecimiento previo de las vacantes previstas para la Oferta de Empleo Público que para este colectivo fue puesta en marcha con la conformidad de UGT, CCOO y SEMAF.
En este acto llegamos a un acuerdo con la empresa en el que se estableció por escrito el compromiso de cumplimiento de la Normativa Laboral en la pretensión objeto de la demanda, que no era otro que el de velar por los derechos de la plantilla que ostenta preferencia ante los futuros ingresos respecto a las vacantes que se pretendan ofertar de forma externa.
Este acuerdo permite, siempre que se cumplan los requisitos que requieren los puestos, la participación a aquellas personas que lo habían solicitado y se les había denegado o ignorado y a todas aquellas que, viendo que los requisitos de la OPE establecían su exclusión por tener una relación laboral con Renfe, ni siquiera lo habían intentado. Por tanto, una vez se publiquen las vacantes a cubrir, estas se podrán solicitar de forma preferente a los ingresos, solicitud que la empresa deberá tener en cuenta adjudicando la que corresponda, siempre que se cumplan y acrediten los requisitos atendiendo a la ordenación de preferencia establecida en convenio y sin precisar examen.
El acuerdo ante la Audiencia Nacional tiene valor de sentencia, lo que obliga a la empresa a su cumplimiento, habiéndonos reservado el derecho de retomar las acciones jurídicas si la empresa no lo respeta. Así mismo, se abre la posibilidad para que de forma individual, si se produce alguna lesión de este derecho, también se pueda actuar en los Juzgados de lo Social.
Tenemos que felicitarnos por este logro, aunque insistimos en lamentar los continuos atropellos de derechos que la Dirección, ayudados en múltiples ocasiones por los sindicatos mayoritarios, ejercen contra la propia plantilla y que obligan a iniciar procedimientos jurídicos que podríamos ahorrarnos.
Desde el SFF-CGT no vamos a dejar de luchar porque se cumpla la normativa laboral existente, y que por tanto se protejan y ejerzan los derechos reconocidos a la plantilla, siendo los procesos de movilidad uno de los temas más importantes que suscita mucho desasosiego a todas las personas trabajadoras.
Conocemos nuestros derechos y los defendemos, por eso NO FIRMAMOS cualquier documento que Renfe nos ponga sobre la mesa. Afiliarse al SFF-CGT es garantía de éxito y protección.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE 11/09/2025 | 69 ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN | RENFE 09/09/2025 | 68 EN EL IV CONVENIO COLECTIVO, CON PRISA Y CON PAUSA |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF LAS LICITACIONES TAMBIÉN AFECTAN A LOS SERVICIOS ITINERANTES DE CIRCULACIÓN | 132 2017-11-29 |
| COMUNICADO
 | Leido: 61 veces | Después de haber tenido conocimiento de la adjudicación a través de licitaciones para el mantenimiento de la infraestructura por un importe de más de 300 Millones/€, sobre el que ya nos manifestamos en nuestro comunicado nº 130, dentro del pliego de condiciones de estas adjudicaciones, está contemplada, la realización del engrase y limpieza de “agujas”, lo que va a suponer la pérdida de gran parte de las cargas de trabajo que los componentes de los SIC`s asumen en este momento.
Se trata de un nuevo ataque al mantenimiento de los puestos de trabajo actuales, esta vez le toca al colectivo de Circulación. Las consecuencias de estas externalizaciones supondrán la destrucción de puestos de trabajo en esta área de actividad con afectaciones directamente relacionadas con la propia Seguridad en la Circulación al desaparecer la figura del Responsable de circulación en la práctica totalidad de los Gabinetes de Circulación.
No es nueva esta agresiva estrategia empresarial del “Cierre de Estaciones”, contra la cual, CGT en solitario, mantuvo una campaña para que se mantuvieran los gabinetes abiertos independientemente de la implantación de los CTC.
Creímos en su día y lo seguimos considerando, que la presencia de los trabajadores de circulación en las estaciones era y es necesaria por cuanto la no intervención directa en la regulación de los trenes, no implicaba que no se hicieran otras funciones relacionadas, sobre todo, con la Seguridad tanto de los trenes como de los propios usuarios.
Por el contrario, a otros les pareció que era más importante desvirtuar el trabajo de los Factores de Circulación a través de la “propina” que suponía la pertenencia a un SIC. Ahora habrá que “agradecerles” a todos los que avalaron aquel desproporcionado cierre de estaciones propiciado por la empresa y que el tiempo ha demostrado ser un mecanismo para la destrucción de empleo.
¿Cuál será ahora el futuro de estos trabajadores? Prevemos el inicio de nuevos procesos de modificación sustancial de condiciones de trabajo para “realojar” al personal afectado, en no sabemos qué puestos y con qué condiciones laborales.
El SFF-CGT mantuvo en su momento, que la creación de la figura del SIC’s justificaba perversamente el cierre de Estaciones, dotándolos de una funcionalidad poco relacionadas con la circulación, poniendo así en jaque un modelo de ferrocarril cercano al ciudadano y sobre todo, dejando en un status casi residual al colectivo de circulación que no tuviera su puesto de trabajo ubicado en un PM o CRC.
¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado

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