Comunicados
ADIF | 30
27/03/2025
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LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA, LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN LA EMPRESA TIENE UN GRAN PROBLEMA. LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ES LA SOLUCIÓN
Hoy se han retomado las reuniones de negociación del convenio, con la Mesa de Ordenación Profesional. Como en todas las anteriores, no ha ocurrido nada.
CADA DÍA UN PROBLEMA NUEVO
Las problemáticas en distintos colectivos se acumulan: personal de circulación de los supuestos SIC+, maquinistas, seguridad en la circulación… El origen, más allá de las responsabilidades individuales de la dirección, está claro: la normativa laboral de 1993 no da para más. La desordenación profesional hace que cada vez más trabajadoras y trabajadores nos veamos empujadas a realizar funciones que no nos corresponden sin poder exigir claramente su retribución.
Pero el verdadero problemón lo tiene la empresa. Más pronto que tarde, el trabajo va a dejar de salir. Sin embargo, en cada reunión de ordenación profesional desaprovecha una nueva oportunidad para actualizar por fin nuestras funciones, condiciones laborales y sistema retributivo.
LOS ACUERDOS SE PLASMAN POR ESCRITO
Encarar de frente estas problemáticas supone rechazar soluciones que no son más que otro parche no escrito, que puede volver a esfumarse. Hay que sentarse a negociar y dejar los posibles acuerdos en un papel. No podemos entrar al juego de la empresa ni dejar que siga improvisando. Así no se gestiona ninguna empresa, menos aún una pública.
NECESITAMOS UNA DIRECCIÓN SERIA
La dirección está generando problemáticas y conflictos. Por acción, cicateando retribuciones, o por omisión, dilatando la negociación de la ordenación profesional. Mientras persista en esta actitud, va a tener enfrente al SFF-CGT.
Los colectivos que ya han sido atacados por la dirección, quizás no pueden esperar al nuevo convenio, pero sí necesitan acuerdos por escrito. El resto de la plantilla, no podemos esperar a que Adif se tome en serio la negociación del convenio. La dirección tiene que reaccionar ya. Solo avanzaremos con acuerdos duraderos y claros.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE-ADIF 26/03/2025 | 29
RODALIES: MÁS CERCA DEL DESMANTELAMIENTO DE RENFE Y ADIF | RENFE-ADIF 21/03/2025 | 28
POR NUESTRO FUTURO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE HOY COMIENZAN LOS PRIMEROS ACOPLAMIENTOS “VOLUNTARIOS” | 38 2017-03-01 |
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En la mañana de hoy hemos mantenido una nueva reunión entre el CGE y la Dirección del Grupo RENFE, para tratar la situación de la Sociedad de Mercancías, en cuanto a recursos humanos. A esta reunión no asisten los responsables de las Sociedades de Viajeros y Fabricación y mantenimiento.
Nos informan que hoy se ha iniciado el proceso del acoplamiento “voluntario” de 88 trabajadores de la Sociedad de Mercancías a las Sociedades de Viajeros, Fabricación y Mantenimiento y al EPE. El cual remitirán al CGE.
En la relación de estos 88 trabajadores no están incluidos los OCEN1 procedentes de Feve, que están sujetos a un proceso de adscripción y los OCN3 de Feve, sujetos a un proceso de petición voluntaria para comercial (OCN2), para estos últimos se vuelve abrir hasta el 10 de marzo el plazo de solicitudes, al no haberles facilitado dicha solicitud en el plazo anteriormente señalado para remitirla.
Asimismo hay 18 trabajadores sin asignación de plaza, desde la Dirección del Grupo RENFE informan que analizarán en conjunto esta situación para ver la solución que determinan.
Sobre el personal de Estructura de Dirección, nos indican que hay unos 20 trabajadores afectados, aunque de momento sólo tienen a 3 “identificados” para acoplarlos en otras sociedades.
En CGT seguimos insistiendo en la falta de transparencia y voluntariedad que un proceso como este debería tener. Algo que queda demostrado al no indicarnos de manera clara la categoría con la que pasaran los trabajadores asignados a Intervención, tenemos claro que debe ser la de OCEN1, en ningún caso, un proceso “voluntario” como éste puede suponer una pérdida económica para el trabajador.
Nos informan que en muchos casos los trabajadores mantendrán la categoría que tenían en RENFE Mercancías, que en ningún caso van a perder dinero, que el ofrecimiento de Intervención Servicio Público es para el Área de Cercanías y que no se va a perjudicar a otros trabajadores incluidos en procesos de movilidad, aumentando si fuera necesario el número de plazas.
Esperemos que para la próxima reunión, prevista para el 15 de marzo, los responsables de las sociedades de Viajeros y Fabricación y Mantenimiento “puedan” asistir, ya que son muchas las dudas que se plantean y deben ser ellos los que den contestación y solución a las mismas.
DESDE CGT SEGUIMOS PENSANDO QUE ESTE PROCESO NO SE HA ABORDADO DE LA MANERA ADECUADA, EN UN PROCESO TAN IMPORTANTE COMO ÉSTE LA TRANSPARENCIA DEBERÍA DE SER MAYOR. EN CUALQUIER CASO ESTAREMOS EXPECTANTES ANTE CUALQUIER IRREGULARIDAD QUE EN EL TRANSCURSO DE DICHO PROCESO PUDIERA PRODUCIRSE.
¡VIABILIDAD SÍ, PERO NO A COSTA DE LOS TRABAJADORES!
Comunicado
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Anexo