Comunicados
 
RENFE
48
28/03/2017
DESDE CGT SEGUIREMOS LUCHANDO CONTRA LA PRECARIEDAD EN EL FERROCARRIL
 
JUICIO POR LA ANULACIÓN DE LAS BECAS: “TODO FUE A TREN PARADO, EN SIMULADOR Y CON TUTORES EN LOS TRENES COMERCIALES"
La semana pasada se celebró en la Audiencia Nacional el juicio por la impugnación del I Convenio Colectivo del Grupo RENFE presentada por CGT. Esta demanda persigue el único objetivo de acabar con la figura del becario, ya que supone traer la precariedad y la explotación a nuestra empresa perjudicando a los más indefensos que son los compañeros que están esperando para trabajar en RENFE.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
ADIF
23/03/2017
47
ESTA NO ES LA JUBILACIÓN PARCIAL QUE DEFIENDE LA CGT
 
 
RENFE
16/03/2017
46
NEGOCIACIÓN PRIMA VARIABLE DE TALLERES
 
ADIF
16/03/2017
45
ES LA HORA DE INFRAESTRUCTURA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


ADIF
LAS MERMAS DE DESCANSO AFECTAN A LA SEGURIDAD FERROVIARIA
135
2016-12-21

COMUNICADO   Anexo 1             
  
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Esta mañana hemos entregado a la AESF (Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria) una carta en la que exponemos nuestras inquietudes acerca de la falta de regulación de la jornada y descanso del personal de ADIF sujeto a las habilitaciones de la Orden FOM 2872/2010.

En ella hacemos hincapié principalmente en las mermas de descanso que se producen en la rotación de turnos y que consideramos no pueden ser compensables hasta cuatro semanas después como figura en el art. 232 de la Normativa Laboral. Según nuestra Normativa interna en la Circular de Presidencia nº 1 el personal relacionado con la circulación debe presentarse al servicio en óptimas condiciones físicas y exento de fatiga. Por ello entendemos que, tanto el personal de circulación como infraestructura, deberían disfrutar obligatoriamente el descanso mínimo que marca nuestra normativa laboral antes de iniciar el servicio.

Por otro lado también manifestamos nuestra preocupación por la creciente media de edad de la plantilla sujeta a la orden FOM 2872/2010, que junto con la turnicidad y nocturnidad, ve mermadas sus condiciones psicofísicas y su salud haciendo cada vez más difícil la renovación de las habilitaciones que le capacitan para desarrollar su trabajo.

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, a través de la autorización de seguridad que otorga a ADIF, es quien obliga al administrador de infraestructura a velar porque los trabajadores relacionados con la seguridad en la circulación cumplan con las condiciones estipuladas para mantener su habilitación en vigor.

CGT exige que se regulen las jornadas laborales y los descansos mínimos necesarios para que estos colectivos puedan desarrollar su trabajo en las condiciones que garanticen la seguridad.

¡VEN CON NOSOTR@S A CGT!
¡CONTIGO SOMOS MÁS FUERTES!


Comunicado   Anexo 1                   
  











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