Comunicados
 
RENFE
65
25/05/2017
“ENCUESTAS DE MOVILIDAD”
 
UNA NUEVA ARTIMAÑA DE LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA
Las florituras y maniobras que la actual Dirección del Grupo Renfe, que desde hace ya tiempo están poniendo en práctica, la verdad es que no nos dejan de sorprender. Unas, puestas en práctica por iniciativa propia; otras, bien con la colaboración directa o la propuesta de alguna organización sindical o sacada adelante con su inestimable y necesario apoyo, consiguiendo de éstos con sus firmas ligeritas o muy interesadas, los objetivos que persiguen.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
ADIF
24/05/2017
64
ANTE TANTA PASIVIDAD ES INEVITABLE LA MOVILIZACIÓN
 
 
RENFE-ADIF
24/05/2017
63
TRASVASE DEL CANAL DE VENTA. ACORDADA LA SUBROGACIÓN EMPRESARIAL
 
ADIF
17/05/2017
62
TRASVASE DEL CANAL DE VENTA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


RENFE
REVISIÓN DE LA PRIMA VARIABLE EN TALLERES
132
2016-12-15

COMUNICADO             
  
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Hoy 15 de diciembre mantuvimos una reunión del CGE con la Dirección de la Empresa, con el objeto de retomar la situación de la prima variable del personal operativo de talleres.

Como ya es sabido hace más de dos años que la Dirección de Fabricación y Mantenimiento implantó, de manera unilateral, el documento denominado Consecución Objetivos Variable. Esta reunión ha sido una mera toma de contacto inicial donde los distintos sindicatos hemos realizado una breve exposición de las cuestiones que nos preocupan en relación a la prima de talleres y todos hemos expresado la voluntad negociadora para poder llegar a un acuerdo.

Tras la ronda de peticiones de los sindicatos desde la Dirección de la Empresa han reconocido que hay aspectos del modelo que no funcionan bien y que tienen disposición para hablar de los mismos. Y que en función de las cuestiones que se vayan abordando se pondrán ir aplicando las modificaciones que procedan independientemente de que se alcance un acuerdo final.

En relación con la anterior lo único que han dejado claro es que no nos hagamos muchas ilusiones porque la prima significa dinero y en ningún caso vamos a establecer una nueva negociación de subida salarial más allá del convenio. Dicho esto no podemos augurar nada espectacular.

De cualquier modo desde CGT, tenemos claro que el sistema de primas debe ser modificado y entre otras cuestiones se deben abordar:

• La supresión del concepto de absentismo ya que penaliza doblemente, incluso en los casos en donde se llega al 100% del resto de parámetros de cálculo.
• Todos los talleres deben estar en el mismo nivel o en su defecto se debe establecer un sistema de clasificación de talleres con criterios que posibiliten subir de nivel.
• Que no esté topado el sistema en el 100%.
• Revisión de fiabilidad, disponibilidad, imputación de incidencias, coeficientes de saturación, etc.

Para CGT es primordial que la variable sea un instrumento que permita premiar el esfuerzo colectivo de los trabajadores de todos los talleres y que estos vean compensado su trabajo con un sistema de retribución racional, simplificado y de fácil comprensión, con la debida transparencia que les permita controlar el cálculo de su prima de producción.

Por último comentar que se ha marcado un calendario de reuniones con las siguientes fechas: 18 de enero y 1 de febrero de 2107, en la primera reunión se abordará el absentismo y se aportará un muestreo de incidencias de Cerro Negro.

¡POR UN SISTEMA DE PRIMAS TRANSPARENTE Y QUE NO CASTIGUE A LOS TRABAJADORES!


Comunicado                   
  











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