Comunicados
 
RENFE
128
22/11/2017
CONDUCCIÓN. SENTENCIA GANADA
 
TODOS LOS TURNOS CON TOMA Y DEJE
Los gráficos de Cercanías Barcelona tienen mucho que mejorar y desafortunadamente ni la Empresa ni Semaf ponen los medios para corregir esos Cuadros de Servicio. Es totalmente constatable y está bastante extendido que los maquinistas que trabajan ahí padecen turnos muy largos, bastantes dormidas… La actitud de la dirección de la empresa tampoco ayuda a tener unas jornadas razonables, parece que cada vez intentan empeorar los gráficos. Por estas razones y después de que durante varios años el resto de sindicatos se opusieran a poner las herramientas sindicales necesarias para que en todos los turnos se incluyeran el toma y deje, desde CGT interpusimos Conflicto Colectivo sobre este tema en reivindicación de los derechos que nos corresponden como trabajadores. CCOO y SF se adhirieron a la demanda.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
ADIF
20/11/2017
127
LIQUIDAN EL MANTENIMIENTO EN ADIF
 
 
RENFE
17/11/2017
126
¡NO EQUIVOCARSE!, DIFAMAR ≠ OPINAR
 
SECTOR
14/11/2017
125
SEMANA DE LUCHA POR EL FERROCARRIL
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


ADIF
RECONOCIMIENTO VISUAL DE TRENES A LA LLEGADA
113
2016-11-03

COMUNICADO             
  
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En el día de hoy la Dirección de la Empresa, en la reunión mantenida con el CGE, nos ha transmitido las novedades en cuanto al tema del Reconocimiento Visual de Trenes. Estas novedades se refieren a la petición que ha hecho Renfe a Adif para que se proceda a hacer este reconocimiento a los trenes, por parte de los agentes “habilitados” de Adif, también a la llegada a las estaciones.

Como todos bien sabéis, CGT en su momento se opuso a esta imposición de funciones que acometió la Empresa, por la vía del Art. 41, en las provincias en las que se asumían estas funciones. Nuestra oposición fue motivada por el procedimiento de imposición utilizado y por la escasa formación que se da a todos los trabajadores, y que en su día justificamos comparándola con la que recibe el personal que venía haciendo estas operaciones del colectivo de visitadores, que son los que deberían realizarlas, y que es muy superior tanto en horas como en contenido.

La exigencia de responsabilidades que se adquieren al realizar estas funciones pueden verse incrementadas por la falta de formación adecuada que ha imperado en este proceso por parte de Adif.

A esto hay que añadir el desacierto en el protocolo de la remuneración a percibir por los trabajadores por la realización de estos reconocimientos. Desde CGT exigimos unos parámetros constatables que garanticen a los trabajadores unas retribuciones justas.

La Empresa y, como es obvio, los mayoritarios argumentan que esto es un incremento de las cargas de trabajo, que supone el mantenimiento de los puestos de trabajo en las terminales. Algo nada más lejos de realidad, dado que si se quiere hablar de futuro para los trabajadores de Servicios Logísticos se debería estar hablando de un plan ambicioso de futuro en esta Dirección. Un plan que abogue por la recuperación de dependencias que se han puesto en modo Auto prestación o Riesgo y Ventura y que recupere las cargas de trabajo propias de nuestra actividad: realización de maniobras, formación y descomposición de trenes, grúas, repostaje, facturación, etc.

ES UNA GRAN CONTRADICCIÓN, ESTAR LIQUIDANDO EL NEGOCIO DE SERVICIOS LOGÍSTICOS, Y ARGUMENTAR QUE CON ESTAS MÍNIMAS CARGAS, LO ESTÁN ASEGURANDO.

¡POR LA DEFENSA DE TUS CONDICIONES LABORALES!


Comunicado                   
  











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