Comunicados
 
RENFE
118
23/10/2017
CGT QUIERE ABORDAR LA JUBILACIÓN PARCIAL DE MANERA INMEDIATA EN RENFE
 
La edad media de la plantilla es un problema identificado por todos y al que CGT quiere poner soluciones a través de la puesta en marcha de la Jubilación Parcial. Consideramos urgente la necesidad de cubrir las bajas de todo tipo que se producen más allá de las autorizaciones ministeriales, ya que de no ser así, en un breve espacio de tiempo nos encontraremos con actividades que serán inviables por pura falta de personal. Evitando así, la externalización y precarización de estas cargas de trabajo.
 
  COMUNICADO   Anexo         
 
 
 
 
RENFE
18/10/2017
117
IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO
 
 
RENFE
16/10/2017
116
6º LISTADO “DESORDENADO” DE COMERCIAL, LISTADOS DE ADMITIDOS Y EXCLUIDOS EN LAS CONVOCATORIAS DE MOVILIDAD
 
ADIF
11/10/2017
115
MOVILIDAD CONTINUA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


ADIF
LAS MERMAS DE DESCANSO SÍ TIENEN QUE SER COMPENSADAS
104
2016-10-18

COMUNICADO             
  
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El pasado 9 de diciembre de 2014, se celebró el acto de conciliación previo al juicio por Conflicto Colectivo presentado por UGT, al que se adhirió CGT por ser los impulsores de las reclamaciones relativas a este asunto. En este acto, la abogada de la Empresa manifestó que esta compensación estaba reflejada en los gráficos de servicio, y el Presidente del Tribunal instó, a que quien considerase no estar compensado adecuadamente por estas mermas, a denunciarlo en el juzgado de lo Social correspondiente.

A partir de este momento desde CGT iniciamos una campaña de reclamaciones de la compensación de las mermas a todos los trabajadores sometidos a grafico rotativo por la transición de turnos, con el criterio de que entre jornadas debe existir un periodo de 12 horas de descanso. Es decir que a estas doce horas se deben de sumar las de de los descansos (48,72, etc., dependiendo de los días de descanso que correspondan). Todas las horas de reducción de los descansos se tienen que computar como descanso compensatorio. Por lo tanto si se acumulan 8 horas de merma, ésta debe ser suplida con un día de descanso compensatorio.

Advertíamos la necesidad de forzar la revisión de todos los gráficos de servicio, en los que exista rotación de turnos, para establecer el correspondiente descanso compensatorio.

Después de muchos avatares con la Empresa, empecinada en no reconocer este derecho, el juzgado de lo Social nº 6 de Bilbao dicta sentencia, en la que no cabe Recurso de Suplicación, y en la que se reconoce:

“.. las 56 horas de descanso entre jornadas apreciables en las transiciones del turno de noche al de tarde y del de tarde al de mañana resultarían insuficientes (56 sobre 60), por lo que habría generado una merma de descanso…” teniendo derecho los trabajadores afectados “… a ser compensados en tiempo equivalente a la merma de descanso sufrida” a los trabajadores de ADIF que trabajen a turnos y con descanso semanal o cíclico, cuando éste no alcance 24 horas por cada día de descanso de los que compongan el mismo, incrementado en 12 horas correspondiente al descanso entre jornadas.

EL RECONOCIMIENTO DE ESTE DERECHO, TAL Y HA HECHO EL JUZGADO DE LO SOCIAL Nº 6 DE BILBAO, LE PUEDE SUPONER A CADA TRABAJADOR HASTA 19 DÍAS DE DESCANSOS COMPENSATORIOS AL AÑO, GENERADOS POR LAS MERMAS DE SU GRÁFICO.

CGT PONE A DISPOSICIÓN, DE TODOS LOS TRABAJADORES AFECTADOS POR ESTA SENTENCIA, TODO EL ASESORAMIENTO JURÍDICO INDISPENSABLE PARA LA APLICACIÓN DE LA MISMA EN CADA UNA DE NUESTRAS SECCIONES SINDICALES.

¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!


Comunicado                   
  











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