Comunicados
 
RENFE
109
21/09/2017
SUBIDA SALARIAL CLAVE 200
 
Con el ya habitual retraso aparejado a una mala gestión y peor voluntad, desde antes del verano se está hablando del escuálido incremento salarial para el año 2017.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
SECTOR
13/09/2017
108
CGT, SEGUIRÁ MOVILIZÁNDOSE EN EL FERROCARRIL
 
 
ADIF
12/09/2017
107
COMISIÓN PARITARIA BOLSA HORARIA
 
SECTOR
07/09/2017
106
CGT PROCURA LA UNIDAD SINDICAL
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


SECTOR
M A N I F E S T A C I ó N - 18 J
#XLoPúblico
66
2016-06-10

COMUNICADO   Anexo 1             
  
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El sábado 18 de junio CGT ha convocado una manifestación #XLoPúblico donde la defensa que llevamos muchos años haciendo del #ferrocarrilpublicoysocial será visible, al igual que el resto de servicios públicos que nos están arrebatando, de una forma muy intensa en los últimos años. Los servicios públicos son un derecho de la ciudadanía y entre ellos está el ferrocarril, que garantiza el derecho a la movilidad sostenible, vertebra territorios, contribuye a la calidad medioambiental y sobre todo es de la gente y está a su servicio.

Llevamos muchos años asistiendo a brutales recortes de líneas, frecuencias, estaciones, talleres, centros de mantenimiento etc, a la destrucción de miles de puestos de trabajo dignos, a la subcontratación constante de servicios que conlleva la precarización del empleo, mientras se deriva la mayor parte del presupuesto en beneficiar a las grandes constructoras, justificando construcciones megalómanas innecesarias que han contribuido al empobrecimiento y endeudamiento de toda una generación.

El Sector Ferroviario de CGT, desde hace muchos años ha estado denunciando y visibilizando el expolio ferroviario. Esta ha sido en general la política ferroviaria que se ha llevado a cabo con los distintos gobiernos, desde el año 1982, el desmembramiento y la mercantilización de un servicio público esencial, donde a pesar de nuestros constantes esfuerzos y de la lucha que hemos mantenido, la mayoría de los casos en solitario, con escasa repercusión en los partidos políticos, nos ha llevado a la situación actual.

Las mega-estaciones de diseño de Alta Velocidad en nuestro País, son el símbolo del enriquecimiento ilícito de una élite corrupta, a costa de arrebatar el servicio público del ferrocarril a la mayoría, haciéndonos creer en la necesidad de su existencia y contra el criterio de expertos; pero la realidad es que cuando cierran una línea convencional o una estación, empieza a agonizar la comarca afectada, y la realidad es que el 95% de los viajes a diario se siguen realizando en las cercanías, regionales o larga distancia convencional. La realidad es que con unas inversiones acertadas y muy inferiores a lo que supone la construcción de infraestructura de Alta Velocidad, en lo que un día llegó a ser una extensa red convencional, los tiempos de viaje serían muy similares a los que ofrece el AVE, y lo cierto es que somos el ejemplo mundial del despilfarro, la corrupción y la mala gestión en el ferrocarril.

De la disposición que cada uno de nosotros tomemos a partir de ahora, depende la decisión de seguir en la vía de un modelo especulador que está acabando con todo lo que hasta ahora se había construido, o tomar la vía de escape y recuperar una gestión ferroviaria democrática y participativa con la ayuda de ferroviarios y usuarios. En todas las secciones sindicales se están organizando viajes a Madrid, para que nadie se quede sin contribuir a que el día 18 de junio pueda ser un gran día de cambio, porque los cambios siempre empiezan en la calle.

¡UNA GESTIÓN DEMOCRÁTICA DEL FERROCARRIL AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD ES POSIBLE!


Comunicado   Anexo 1                   
  











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