Comunicados
 
FERROVIAL
104
16/08/2017
FIN DE LA HUELGA PEDIDA, VOTADA Y DECIDIDA EN ASAMBLEAS
 
Durante los días de huelga hemos visto cosas que difícilmente podíamos haber imaginado; sindicatos que sacaban comunicados poniéndose de parte de la empresa, delegad@s que sugirieron a l@s compañer@s que realizasen funciones que no son propias de su puesto, delegad@s que considerábamos compañer@s mofándose de los que luchamos por tod@s, etc. Pero lo peor de todo, ha sido recibir quejas de delegad@s de personal que han estado haciendo labores propias de la empresa y a l@s que no se les había visto casi nunca por los centros de trabajo, pero que estos días estaban desde bien temprano con listados en la mano para ver quiénes secundaban los paros y quiénes no. Jamás habíamos vivido algo así, recordándonos aquello de que “si el opresor no tuviera cómplices entre los oprimidos, no podría ser tan fuerte la opresión”.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
FERROVIAL
10/08/2017
103
¡QUE NO TE MIENTAN, LUCHA!
 
 
FERROVIAL
08/08/2017
102
CGT CUMPLE
 
RENFE
03/08/2017
101
CONVOCATORIAS DE MOVILIDAD A LA CARTA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


RENFE
MOVILIZACIÓN EN FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ¡YA!
EN DEFENSA DE NUESTROS PUESTOS DE TRABAJO
26
2016-03-01

COMUNICADO   Anexo 1             
  
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Después de muchos años avisando aquello de que el lobo iba a llegar, discurso intensificando en los últimos meses por los indicios que mostraba la Dirección de la Empresa, asistimos finalmente a como, la Dirección de Grupo Renfe y la propia Dirección de la Sociedad Anónima de Fabricación y Mantenimiento, emprenden esa empresa que se habían trazado y que no es otra que el desmantelamiento de nuestra red de talleres y puestos de visita.

Así de forma totalmente injustificada y sin ruborizarse lo más mínimo han decidido echar el cierre a una instalación histórica en el mapa ferroviario, el taller de Venta de Baños, argumentando una falta de productividad que le ha obligado a ello, han usado para ese fin peregrinas afirmaciones y aportando una serie de datos económicos/laborales que son muy difícilmente asimilables y creíbles. Cierto es que toda la actividad ferroviaria que, en otras épocas, en aquella localidad palentina se desarrollaba, ha quedado disminuida de forma evidente, ante lo cual habría que hacerse la pregunta de ¿quiénes son los responsables de esa situación? y el por qué durante las últimas décadas han consentido ese abandono en la actividad ferroviaria.

Pero más sangrante es aún, si cabe, el comprobar que la actividad que se desarrollaba en ese taller lo hará en gran medida la industria privada, de lo único que se trata es de cambiar de manos nuestro trabajo y permitir que unos cuantos amigos hagan “caja” con el dinero público.

Al igual que en Venta de Baños, y sin mediar la más mínima interlocución con la Representación de los Trabajadores, repiten la operación, el cierre en puestos de visita como Puertollano, Silla, La Negrilla, Huelva, Fuentes de Oñoro, etc.

Desde CGT llevamos años alertando de la situación a la que nos están abocando. Estuvimos en desacuerdo con la división de RENFE en dos empresas, y posteriormente, éstas en cuatro y dos respectivamente; nos opusimos en solitario a la Ley del Sector Ferroviario; dijimos que el Acuerdo de Garantías no garantizaba nada, al contrario, permitía la privatización y/o desmantelamiento de nuestro ferrocarril público. Ahora hemos hecho llegar nuestro desacuerdo con los planes de la Dirección de abandonar el mantenimiento de primer nivel de nuestros trenes en beneficio de la industria privada.

Tenemos que conseguir que el mantenimiento del material ferroviario y las actividades paralelas (inspección visual de trenes, es decir, la visita y asistencia técnica) se internalicen por completo e incluso se vea incrementada esta actividad, como ya solicitamos desde CGT, realizando el mantenimiento durante toda su vida útil del nuevo material de alta velocidad adquirido, dicho sea de paso, de forma totalmente injustificada ya que según la propia empresa, hay material excedentario.

http://www.eldiario.es/economia/Renfe-paga-millones-AVE-doble_0_489601665.html

Por todo ello, nos hemos puesto en contacto con los sindicatos con representación en el CGE para, entre todos, intentar aunar esfuerzos en aras de mantener tanto nuestros puestos de trabajo y la calidad de los mismos, como en impedir el desmantelamiento y privatización de nuestro ferrocarril, promoviendo las movilizaciones que sean precisas para tratar de evitar este saqueo y dar la vuelta a una situación que hoy por hoy vemos de una gravedad extrema.

¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!


Comunicado   Anexo 1                   
  











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