Comunicados
 
RENFE
118
23/10/2017
CGT QUIERE ABORDAR LA JUBILACIÓN PARCIAL DE MANERA INMEDIATA EN RENFE
 
La edad media de la plantilla es un problema identificado por todos y al que CGT quiere poner soluciones a través de la puesta en marcha de la Jubilación Parcial. Consideramos urgente la necesidad de cubrir las bajas de todo tipo que se producen más allá de las autorizaciones ministeriales, ya que de no ser así, en un breve espacio de tiempo nos encontraremos con actividades que serán inviables por pura falta de personal. Evitando así, la externalización y precarización de estas cargas de trabajo.
 
  COMUNICADO   Anexo         
 
 
 
 
RENFE
18/10/2017
117
IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO
 
 
RENFE
16/10/2017
116
6º LISTADO “DESORDENADO” DE COMERCIAL, LISTADOS DE ADMITIDOS Y EXCLUIDOS EN LAS CONVOCATORIAS DE MOVILIDAD
 
ADIF
11/10/2017
115
MOVILIDAD CONTINUA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


ADIF
PENOSIDAD PARA LOS CONDUCTORES DE VAGONETA AUTOMóVIL
13
2016-01-28

COMUNICADO             
  
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El pasado 25 de enero remitimos una carta a la Directora General de la Seguridad Social (INSS), en la que le solicitábamos que reconociera de oficio el carácter penoso de la Categoría profesional de Conductor de Vagoneta Automóvil, y en consecuencia se le aplicase el coeficiente reductor de la edad de jubilación de 0,10, establecido en el Real Decreto 2126/1986, y que dicha aplicación fuese con carácter retroactivo, reconociendo así el tiempo que se ha prestado servicio en dicha categoría profesional, reconociendo el derecho de aquellos trabajadores, que sin tener la categoría, llevan realizando estas funciones durante muchos años en reemplazo.

Dicha solicitud la argumentamos en base a las sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña y de Navarra que establecían:

• Para operar con una vagoneta automóvil, las funciones requeridas son sustancialmente análogas a las que realiza un trabajador del colectivo de Conducción, que si tiene reconocido el coeficiente reductor.

• El hecho de percibir en nómina el Plus de Peligrosidad, siendo este un concepto que se abona como consecuencia del riesgo o peligro al desarrollar las actividades inherentes a la misma.

• La descripción de las funciones de dicha categoría y el hecho de tener que presentarse y aprobar el examen de aptitud en el conocimiento de las instrucciones generales de circulación, así como del reglamento de maquinistas y ayudantes que afectan al personal de Conducción. Es decir que aunque el artículo 3.1 del Real Decreto 2621/1986, no les incluya expresamente, el artículo 199 del Reglamento de Circulación Ferroviaria si extiende la consideración de maquinistas a los conductores de vagonetas y vehículos.

En CGT llevamos mucho tiempo luchando para que se reconozca el derecho de penosidad al colectivo de conductores de vagoneta automóvil, después de años de demandas los tribunales de justicia han dado la razón.

Desde CGT seguiremos peleando para conseguir que se les aplique el coeficiente reductor de la edad de jubilación a todas las categorías que cumplan con algunos de los requisitos enumerados anteriormente o que sus funciones sean equiparables a otras categorías que sí disfrutan de dicha reducción. Instamos a todos los trabajadores afectados que consulten los términos de esta situación a través de nuestros delegados en cualquiera de nuestras Secciones Sindicales.

CGT EN DEFENSA DE TUS DERECHOS
¡NO TE QUEDES CON LOS BRAZOS CRUZADOS!


Comunicado                   
  











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