Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF COMISIÓN SEGUIMIENTO TELETRABAJO De aquellos polvos vienen estos lodos | 93 2021-10-13 |
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En el día de hoy se ha reunido el CGE con la Empresa con el fin de constituir la Comisión de Seguimiento que establece el artículo 19 del Acuerdo para la Regulación del Trabajo a Distancia, firmado el día 16 de junio de 2021, por todo el CGE excepto el SFF-CGT.
Cumplidos los formalismos de la propia constitución de esta comisión y los componentes que van a asistir a estas reuniones por parte de la Empresa y los Sindicatos presentes en el CGE, se ha pasado a establecer posturas y planteamientos de inicio por ambas partes.
Una vez más, el teatrillo ha vuelto a hacer acto de presencia en este tipo de reuniones que desarrollan acuerdos, donde la Empresa trata de venderse como una “empresa modélica y buena con su plantilla” con importantes avances en materia de negociación colectiva y la representación de personal sobre todo la mayoritaria, que después de haber avalado este “mal acuerdo”, allá por junio, se centra en un discurso de absoluta beligerancia y reivindicación, ultimátum a la Empresa incluido, cual jugadores de “mus” aventajados.
Una vez más, los acontecimientos tristemente vuelven a dar la razón a CGT donde un mal acuerdo no puede traer nada más que malas consecuencias para la plantilla en su aplicación. Nos explicamos:
• CGT no avaló el acuerdo entre otras cuestiones porque tal y como establece la cláusula 2ª del mismo y citamos: “… La determinación de estos puestos (los de teletrabajo) corresponderá a la Empresa…”, los sindicatos quedamos para elaborar un informe que NO SERÁ VINCULANTE sobre el catálogo de puestos determinado por la empresa.
• Tampoco lo avalamos, porque su entrada en vigor (clausula 5ª) estaba supeditada a las prescripciones de seguridad establecidas por las autoridades sanitarias para la pandemia y sobre esta cuestión ya sabemos todos/as que vamos para rato.
La historia siempre se repite, al SFF-CGT le volverá a tocar estar vigilante por el cumplimiento de lo poco bueno que tienen los malos acuerdos que firman el resto de sindicatos del CGE.
CGT GARANTIZA TUS DERECHOS. ELIGE CGT.
Comunicado
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